小編近日從國家能源局了解到,目前我國鉛酸
叉車電池產能過剩,并且競爭仍在加劇。整個電池行業進入發展的下行區或者面臨虧損,行業開始洗牌整合,加速淘汰落后產能,關閉高污染、高耗能的企業。即使在這樣的大環境下,不少企業產能逆勢上揚,行業領頭羊的幾家大的叉車電池生產企業大打價格戰,讓本就微利的行業一舉全面虧損,據能源局專家估計,預計這樣的情況就持續3-5年。
在今年年初大會上,工信部就確定了19個落后行業產能的淘汰,其中叉車蓄電池的指標是淘汰2000萬千伏安的產能,隨后《鉛酸電池行業準入條件》明確了電池生產企業的廠房占地面積,位置,環保等方面的準入門檻,提高行業的參與難度,強化競爭的技術條件。整治行動的目標是降低鉛酸電池的企業數量,從全國3000多家降到1000多家,而從長遠來說是嚴格控制在300家左右。
可實際上,企業數量的減少并沒有減少產能的降低,有些企業借助行業整治這股風反而擴張,作為行業龍頭的天能,憑借優秀的產品品質和售后服務,加速擴張,搶占市場。今年計劃代理經銷商目標是1000多家,明年再增加300-500家。
這樣的情形明顯是不符合市場發展規律的,市場監督管理局應發揮有形的手的作用,積極引導企業更好更快更強的發展。
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