小編近日從國家能源局了解到，目前我國鉛酸
叉車電池產能過剩，并且競爭仍在加劇。整個電池行業進入發展的下行區或者面臨虧損，行業開始洗牌整合，加速淘汰落后產能，關閉高污染、高耗能的企業。即使在這樣的大環境下，不少企業產能逆勢上揚，行業領頭羊的幾家大的叉車電池生產企業大打價格戰，讓本就微利的行業一舉全面虧損，據能源局專家估計，預計這樣的情況就持續3-5年。
在今年年初大會上，工信部就確定了19個落后行業產能的淘汰，其中叉車蓄電池的指標是淘汰2000萬千伏安的產能，隨后《鉛酸電池行業準入條件》明確了電池生產企業的廠房占地面積，位置，環保等方面的準入門檻，提高行業的參與難度，強化競爭的技術條件。整治行動的目標是降低鉛酸電池的企業數量，從全國3000多家降到1000多家，而從長遠來說是嚴格控制在300家左右。
可實際上，企業數量的減少并沒有減少產能的降低，有些企業借助行業整治這股風反而擴張，作為行業龍頭的天能，憑借優秀的產品品質和售后服務，加速擴張，搶占市場。今年計劃代理經銷商目標是1000多家，明年再增加300-500家。
這樣的情形明顯是不符合市場發展規律的，市場監督管理局應發揮有形的手的作用，積極引導企業更好更快更強的發展。
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